Hyundai Club Belarus

Вернуться   Форум Hyundai Club Belarus > Блоги > cmr.Inquisitor
Правила форума Регистрация Справка Пользователи Объявления Блоги Все разделы прочитаны

cmr.Inquisitor Опции блога Оценить блог
Дата создания: 06.03.2010 16:20
cmr.Inquisitor cmr.Inquisitor вне форума
Новичок
rss2
Делюсь личным опытом.
Инфо блога
Статус: Общая
Записи: 4
Комментарии: 0
Просмотров: 11,895

Главная категория Вердикт "НЕ гидрокомпенсаторы!" Опции записи Оценить запись
  #4 Новые 22.04.2010 16:53
Часто можно встретить автомобиль, двигатель которого работает с небольшим "цоканием", или "похрустыванием", кому как нравится. Обычно эти звуки пропадают при высоких оборотах двигателя (у accent'а моей девушки - с 2500 оборотов) или после прогрева. Везде все как 1 пишут, что шум этот раздается от неисправных гидрокомпенсаторов, прочесть о них можно на википедии. Но вкратце - небольшой поршень, сглаживающий ударную нагрузку от распредвала до клапана и обратно. Внутрь попадает моторное масло, служащее рабочей жидкостью. Вязкость масла напрямую влияет на качество работы гидрокомпенсаторов.
Самая частая причина стуков - "завоздушивание" по тем или иным причинам той емкости гидрокомпенсатора, в которой должно находится масло. Когда в гидрокомпенсатор попадает воздух - элемент теряет упругость и перестает сглаживать удары - начинается стук. Иногда такие гидрокомпенсаторы удается восстановить, однако гарантий нет, а стоимость работ достаточно велика: обычно 1 гидрокомпенсатор стоит порядка 15 долларов США, а замена любого их количества стоит порядка 70 долларов США. Количество гидрокомпенсаторов равно количеству клапанов в двигателе. (в моем - 16). Найти неисправные достаточно проблематично - нужно менять новые и старые местами, собирать двигатель, проверять результат, а принеобходимости - повторять процедуру. Достаточно "геморройно", вам не кажется? И это - малая кровь при условии того, что все делаем своими руками. А вот на СТО проще заменить сразу все гидрокомпенсаторы и стоить это будет приличных денег. Мне пришлось бы отдать 310 долларов США за аккустический комфорт

Теперь перейдем к теории и практике, с которыми пришлось столкнуться лично мне.
Автомобиль попал ко мне без какой либо истории, но предыдущий владелец кровно клялся в своевременной замене всех "расходников". Последняя замена по его словам была за 2 месяца до покупки авто.
Взглянув на масло, я расстроился - черная водянистая жидкость хоть и напоминала масло, но скорее 2х летней, чем двух месячной, давности.
Возможных варианта было 2 - либо нулевое обслуживание ДО продажи, либо вообще полное отсутствие обслуживания.
Замена масла и двигатель работает тихо и без стуков. Однако появился хруст цепи распредвалов. Тихий, но слышимый до 2500 оборотов.
С момента замены я проехал уже около 3х тысяч км, а масло уже почти черное. Делаю вывод о плохом обслуживании авто. Опыт возни с фордом показал, что, после второй замены, масло остается прозрачным гораздо дольше.
Сейчас двигатель рабоатет с шумком, но все не так плохо, как было. Вывод - нехватка давления масла. Через месяц-другой заменю масло еще раз и заодно масляный насос. Посмотрим что будет
Просмотров: 2279


Часовой пояс GMT +2, время: 13:24.


vBulletin® Version 3.6.10.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Hyundai Club Belarus